华为中午声明不造车，引发智能汽车板块大幅下跌。
但是，市场炒作的并不是华为造车，而是华为深度合作的汽车企业，比如小康，北汽，比如长安，广汽。华为与这几家深度合作是已经发生了的事实。小康的赛力斯，北汽的阿尔法，还有与长安子公司合作的车型即将发布，这也是事实。华为只是说不造车，并非不与车企合作。
所以，现在跌下来的，还要照样涨上去，市场预期的是华为技术改造汽车本身及汽车业态。
静待上涨吧！
小米和华为都进入汽车市场，请问汽车市场的钱真的好赚吗？
先说结论：汽车行业确实挺赚钱，但这个钱非常非常的难赚，很多车企是赚不到钱严重亏损的。
我们来看几个数据，全球各大汽车品牌企业的经营利润：
丰田2019年纯利润1368亿元人民币（折合，下同）大众集团2019年利润1300亿元人民币福特2019年全年净利润4700万美元(约合人民币3.29亿元)通用汽车，2019年全年净利润67亿美元(约合人民币469亿元)长城汽车，2019年净利润45.26亿元人民币吉利汽车，2019年净利润81.90亿元人民币马自达，2019年净利润29亿元人民币标致雪铁龙，2019年净利润约合人民币483亿元，但在中国市场亏损54亿元我们再来看看恒大、小米和华为这三家企业在2019年的净利润
恒大：净利润为人民币335.4亿元，核心业务净利润408.2亿元。小米：2019年净利润为117.6亿元人民币。华为：2019年净利润627亿。注：以上数据来源于各公司财报。
至于近几年市值飙涨的特斯拉、蔚来、理想等，虽然股价表现亮眼，但其实都是亏钱的，而且是巨亏！
再说原因：为什么恒大、小米、华为这些地产、互联网、通讯巨头纷纷进入汽车市场？
核心原因在于，汽车行业未来想象空间巨大，而且眼下正处于风口。
1、新能源政策，是我国汽车产业弯道超车的绝好机会，这是大势所趋。
2、电动车和燃油车相比，在发动机、变速箱这种需要多年积累的东西方面需要越来越少，这也为全新企业和品牌的崛起提供了机会和后来者居上的可能。
3、围绕吃穿住用行这几项基本诉求，在出行方面，市场容量不可限量。
4、小米一方面有1000多亿的现金储备，而且有产业链整合的经验和数以千计的线下销售网络，以及数以百万级的米粉支持，在造车方面万事俱备。
5、至于华为，很长一段时间他应该不会进入整车制造领域。毕竟，这个出头鸟已经被枪打了，得韬光养晦一段时间才是上策。